دانلود پایان نامه رشته عمران

دانلود پایان نامه های عمران ارشد و کارشناسی - دانلود متن کامل -پایان نامه های جدید رشته عمران : سازه زلزله و...

پایان نامه مدیریت روسازی زیرساختهای فرودگاهی

 مدیریت روسازی زیرساختهای فرودگاهی دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc”
عمران- راه و ترابری
عنوان :
مدیریت روسازی زیرساختهای فرودگاهی


چکیده
 در حال حاضر طراحی روسازی اتعطاف پذیر بطور کلی بر مبنای خواص استاتیکی مانند نسبت باربری
کالیفرنیا و میزان توانایی تکیگاهی خاک انجام می گیرد. این خواص بیانگر پاسخ واقعی لایه های روسازی تحت
بار ترافیکی نمی باشد.
بطور کلی سیستم مدیریت روسازی فرودگاهی ،نیازهای دقیق و سریع و موثر وبا ارزش را برای تکنیک های
آزمایشات روسازی برای ذخیره سازی حالات و خواص سازه ای روسازی آسفالتی را انجام می دهد.این تکنیک
ها شامل آزمایشات غیر مخرب برای تغییرشکل ،رادار نفوذ دز زمین و تحلیل طیفی امواج سطحی می باشند.
هدف از این سمینار ارائه تکنیک های معمول مورد استفاده در پهنه آزمایشات غیر مخرب و کاربرد آنها در
آزمایشات روسازی می باشد.
تجهزات تغییر شکل غیر مخرب بوسیله به کار بردن نیرو روی سطح روسازی و اندازه گیری نتایج تغییر شکلهای
سطح روسازی که به وسیله مبدل های سرعت سنجی ویا ژئوفون اندازه گیری می شوند کار می کنند. نتایج
بدست آمده از این آزمایشات غیر مخرب استفاده می شود در بر آورد شرایط روسازی آسفالتی و بتنی.

مقدمه
در این تحقیق پس از بررسی نرم افزار ها ومدل های پیش بینی در مدیریت روسازی فرودگاهها به بررسی جامع
پیرامن ارتباط سیستم GIS با مدیریت روسازی فرودگاهها در سطح شبکه می پردازد . در فصل آخر نیز تحلیل
های اقتصادی مربوطه بررسی شده و فواید تعیین اولویت ها و زمان بهینه برای تعمیرات از طریق پیش بینی
وضعیت روسازی فرودگاهی برای آینده، مورد ارزیابی قرار خواهند گرفت.
     خط مشی سیستم تعمیر و نگهداری عبارت است از تعریف و مشخص نمودن تمام انواع خرابیهای ممکن و
حالتهای مختلف شدت خرابیهایی که ممکن است در طول دوره زمانی اعمال روشهای تعمیر و نگهداری
برای حل مشکلات روسازی ایجاد شود .وقوع یک سری خرابیها در یک محدوده مشخص از روسازی امری
معقول است. در این شرایط، تمام استراتژیهای تعمیر و نگهداری باید دقیقاً تحلیل شوند تا مشخص شود که
کدام یک از روشهای تعمیر و نگهداری برای رفع نواقص روسازیها از بازدهی بیشتری برخوردار بودهاند. اگر
برنامه زمانبندی شده عظیمی برای تعمیر روسازی (مانند اجرای یک لایه رویه برای تحمل تنشهای سازهای) یا
بازسازی آن برای یک بخش از روسازی تدوین شده باشد، تأثیر به تعویق انداختن انجام عملیات تعمیر روی
بخشهای متفاوت قابل ملاحظه خواهد بود.
 یکی از مطالعاتی که در آزمایشات روسازیهای فرودگاهی انجام می شود جستجوی راههایی برای اندازه
گیری و ارزیابی خرابی های روسازی ها است. ابتدا ارزیابی وضعیت روسازی ها توسط استفاده کنندگان از
روسازیهای فرودگاهی و همچنین اندازه گیری میزان و شدت خرابی ها با استفاده از روشها و وسایل مخصوص و
سپس مرتبط کردن نتایج حاصل از این دو روش ارزیابی به یکدیگر می باشد.

برای دانلود متن کامل پایان نامه اینجا کلیک کنید

 

لینک بالا اشتباه است

     

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

          : چهارشنبه 23 تیر 1395 ساعت 19:53 | نویسنده: میثم | چاپ مطلب
0 نظر

پایان نامه مطالعه رفتار دیوار برشی فولادی

 دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی عمران – سازه
عنوان :
مطالعه رفتار دیوار برشی فولادی

چکیده:

این گزارش اطلاعاتی از عملکرد دیواربرشی فولادی تحت اثـر بـار لـرزه ای و طراحـی لـرزه ای آن را ارائـه
میکند. دیوارهای برشی فولادی بحث شده در این گـزارش بـه منظـور تـامین مقاومـت جـانبی و سـختی
سازههای فولادی بکار رفته است. آنها همچنین کارایی قابل قبولی در بازسازی ساختمانهای بـتن مـسلح و
فولادی موجود دارند. در سال 1970 مهندسین سازه، دیوارهای برشی فولادی را به عنوان سیـستم مقـاوم
باربر جانبی برای مناطق با لرزهخیزی بالا مانند کالیفرنیا و ژاپن بکار برده اند.
ابتدا، تعدادی از سازههای مهم که دیوار برشی فولادی در آن بکار رفته معرفی شدهاست. سپس خلاصـهای
از رفتـار دیـوار برشـی فـولادی تحـت بارچرخـهای در آزمایـشگاه بـه همـان کیفیـت زلـزههـای گذشـته
ارائهشدهاست. در ادامه در گزارشی، آئین نامه(کدهای) جاری تهیه شده مربوط به دیوارهای برشی فـولادی
ارائهشده استو فاکتورR و پارامترهای طراحی برای دیوارهای برشی فولادی پیشنهاد شده است.
گزارش همچنین شامل یک فصل از طراحی لرزهای دیوارهای برشـی فـولادی اسـت.در صـورتیکه فرآینـد
طراحی مطابق آنچه گفته شده بکار رود، می تواند شـکل پـذیری بیـشتر، اقتـصادیتـر و عملکـرد لـرزهای
بهتری را نتیجه دهد و در نهایت تعدادی از سیستمهای دیوار برشـی فـولادی کارآمـد و اقتـصادی بهمـراه
جزییات مربوطه پیشنهاد شده است.

مقدمه:
از آنجا که یک ساختمان چند طبقه باید قادر به جذب و تحمل بارهای ناشی از زلزلـه و بـاد باشـد وجـود
سیستم های باربر جانبی مقاوم در آن ضروری می باشد. عوامل دخیل در انتخاب یک سیستم باربر جـانبی
بخصوص، از ملاحظات معماری و زیبایی ساختمان تا مسائل اقتصادی مـی باشـد. از متـداولترین سیـستم
های مقاوم باربر جانبی در ساختمان های بلند مـی تـوان بـه قابهـای خمـشی، قابهـای مهاربنـدی شـده،
دیوارهای برشی و سیستم های لوله ای اشاره کرد.
قابهای خمشی برای ساختمانهای تا حدود 20 طبقه می توانند مفید باشند.در سـاختمانهای بلنـدتر از 40
طبقه سیستم های لوله ای که متشکل از ستونهای قرار گرفته شـده بـا فاصـله کـم در محـیط سـاختمان
می باشد مـی تواننـد کـارایی داشـته باشـند.قابهـای مهاربنـدی شـده و دیوارهـای برشـی نیـز عمومـاً در
ساختمانهای تا 40 طبقه دیده می شوند.دربرخی موارد نیز، قابهای خمشی و مهاربندها بصورت ترکیبی بـا
دیوارهای برشی بکارمیروند که منجر به ترکیب مزایای هر دو سیـستم شـده و بـدین طریـق، رفتـار کلـی
سیستم بهینه می شود.
دیوارهای برشی فولادی برای گرفتن نیروهای جانبی زلزله و باد در ساختمانها، بویژه در ساختمانهای بلنـد
در سه دهه اخیر مطرح و مورد توجه قرارگرفته است.
این پدیده نوین که در جهان به سرعت رو به گسترش می باشد در ساخت ساختمانهای جدید و همچنـین
تقویت ساختمانهای موجود بخصوص در کشورهای زلزله خیزی همچون آمریکا و ژاپـن بکـار گرفتـه شـده
است.استفاده از آنها در مقایسه با قابهای فولادی ممان گیر تا حـدود 50 درصـد صـرفه جـویی در مـصرف
فولاد را بهمراه داشته است.

برای دانلود متن کامل پایان نامه اینجا کلیک کنید

 

لینک بالا اشتباه است

     

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

          : چهارشنبه 23 تیر 1395 ساعت 19:50 | نویسنده: میثم | چاپ مطلب
0 نظر

پایان نامه رفتار پیچشی سازه

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی عمران – سازه

عنوان :

رفتار پیچشی سازه



چکیده :

در سازه های بلند  عملکرد بارهای قائم بر سازه تغییر شکل یافته سبب ایجاد اثرات

مرتبه دوم (P-DELTA)در سازه شده  و تلاش های ایجاد شده در سازه را به میزان

قابل توجهی تغییر می دهند . ساز ه های نامتقارن  تحت اثر بار های وارده علاوه بر

تغییر شکل های انتقالی دچار تغییر شکل های پیچیده نیز می شوند . این تغییر شکل

های اضافی می توانند بر اثرات مرتبه دوم تاثیر گذاشته و آنها را دستخوش تغییر سازند .

در این  مطالعه سعی شده  تا تاثیر عدم تقارن  ناشی از توزیع نامتعادل جرم نسبت به

سختی ،بر پدیده P-DELTA مورد مطالعه  قرار گیرد . برای این منظور سه مدل سازه ای

هفت طبقه با سه نوع سیستم باربر جانبی مختلف  با خروج از مرکزیتهای ،تا بررسی

نتایج این آنالیز ها با در نظر گرفتن و بدون در نظر گرفتن پدیده P-DELTA منجر به نتایجی

در مورد حساسیت سازه ها نسبت به این پدیده گردید .

برای دانلود متن کامل پایان نامه اینجا کلیک کنید

 

لینک بالا اشتباه است

     

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

          : چهارشنبه 23 تیر 1395 ساعت 19:47 | نویسنده: میثم | چاپ مطلب
0 نظر

پایان نامه بررسی پروفیل دما و سرعت میکرو کانال های مستطیلی

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی

عنوان :

بررسی پروفیل دما و سرعت میکرو کانال های مستطیلی تحت شرایط مرزی متفاوت


چکیده :

در مطالعه  انجام شده  ، میکروکانال های مستطیلی  شکل که جهت خنک کردن تجهیزات

الکتریکی استفاده می شود مورد بررسی قرار می گیرد برای این منظور ،میکرو کانالهای 

با شرایط مرزی گرمایی دما و شار گرمایی ثابت مورد مطالعه قرار میگیرد و برای ترکیب حالت

های دیواره دما ثابت و دیواره های عایق و هم چنین دیواره های شار گرمایی ثابت و عایق ،

پروفیل دما و سرعت  توسعه یافته  داخل میکرو کانال به دست می اید و بهترین حالت که در

آن عدد ناسلن بیشینه مقدار خود را داشته باشد ، انتخاب می شود .

از سوی دیگر با تعریف عدد نادسن ، جریان لغزان نیز مورد بررسی قرار میگیرد که در این حالت

روی دیواره میکروکانال پرش دماو سرعت وجود دارد . همچنین برای اعداد نادسن مختلف ،

پروفیل دما و سرعت درون میکروکانال به دست می آید به این منظور روابط انرژی ، مومنتوم و

قانون بقای جرم مورد مطالعه قرار میگیرند و با استفاده از تبدیل انتگرالی و فرضیاتی جهت ساده

سازی ،روابطی برای پروفیل سرعت و دما به دست می آید که این روابط تابعی از عدد نادسن است

و برای اعداد نادسن مختلف ، این پروفیل ها به دست می آیند .

در بررسی دیگر برای جریان غیر لغزان ، با استفاده از مدل کردن میکرو کانال به صورت محیط متخلخل ،

معادلات انرژی و مومنتوم  برای نسبت های عرض به ارتفاع مختلف حل می گردد وسرعت و دمای

داخل میکرو کانال مورد ارزیابی قرار میگیرد .

برای دانلود متن کامل پایان نامه اینجا کلیک کنید

 

لینک بالا اشتباه است

     

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

          : چهارشنبه 23 تیر 1395 ساعت 19:44 | نویسنده: میثم | چاپ مطلب
0 نظر

پایان نامه معرفی شبکه های عصبی و کاربرد آن در حمل و نقل ریلی

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی عمران – راه و ترابری

عنوان :

معرفی شبکه های عصبی و کاربرد آن در حمل و نقل ریلی



چکیده :

استفاده از شبکه های عصبی در سال های اخیر رواج فراروانی داشته است و

از تحقیقات تئوری به تحقیقات وسیعتر و در زمینه های کاربردی برای حل بسیاری

از مسائل دنیای بشری راه گشوده است .شبکه های اعصاب مصنوعی در تقابل

با اعصاب شبکه های طبیعی  از قابلیت و قدرت بالاتری در بسیاری از زمینه های

مانند پردازش خطی و حجم بالای پردازش  برخوردار هستند . کاربرد شبکه های

عصبی در زمین مهندسی عمران نیز  چند سالی استن که رواج پیدا کرد ه است

و بسیاری از مسائل روزمره مهندسی عمران در زمانی که شیوه های سنتی در

حال آنها ناتوان بوده اند به وسیله این شیوه نوین قابل حل می باشد .

استفاده از شبکه های مصنوعی در زمینه های مختلف مهندسی عمران به دلیل

قابلیت بالای آنها در رگراسیون ، پیش بینی ،طبقه بندی وابسته سازی داده ها و

… رواج زیادی داشته است .در زمینه مسائل مهندسی عمران ، حل مسائل حمل

و نقل و ترافیک نیز در دنیای امروز در بسیاری از موارد به وسیله شبکه های اعصاب

صورت می گیرد .

در این سمینار سعی شده است تا با معرفی شبکه های عصبی ، کاربرد های مختلف

شبکه های اعصاب در حل مسائل  حمل و نقل ریلی و ترافیک عنوان شود .

برای دانلود متن کامل پایان نامه اینجا کلیک کنید

 

لینک بالا اشتباه است

     

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

          : چهارشنبه 23 تیر 1395 ساعت 19:41 | نویسنده: میثم | چاپ مطلب
0 نظر
( تعداد کل: 245 )
<<   1     2     3      4      5      ...      49   >>
صفحات